Bei der Konstruktion der Sitzwagen wurde nach einer Lösung gesucht, die bei der Spurweite von 127 mm die größtmögliche Sicherheit bietet. So entstanden die Wagenzuge nach dem Gliederzugprinzip mit Jacobsdrehgestellen. Einzelne Wagen des Zuges können dabei nicht umkippen. Ein weiterer Vorteil ist die geringere Anzahl von Drehgestellen. So werden bei einer Wagengruppe mit vier Einzelwagen statt 8 nur 5 Drehgestelle benötigt